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网上对该线路的走法、速度也有披露,即“起于武汉,途经咸宁,止于南昌北(南昌机场站),为新建双线客运专线,设计速度目标值每小时350公里。不过,该走法和速度并没有得到官方确认。

据了解,目前由湖北省咸宁市发改委就“武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目”开始在中国铁路招标采购网等部门启动全国招标。武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目受咸宁市发展和改革委员会(以下简称“采购人”)的委托,对其所需的武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目组织国内竞争性磋商采购,欢迎符合资格条件的潜在供应商参加磋商。 中国江西网财经记者了解到,本次采购的内容包括,武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究编制,重点对项目建设必要性、功能定位、技术标准及线路走向论证分析。


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记者获悉,目前南昌到武汉最快的高铁是G488次,全程运行1小时54分,南昌和武汉高铁相连将压缩到1个多小时。武汉到南昌高铁建设后,可以继续北上连接武西高速铁路,这意味着南昌到西安未来通过高铁连接实现3到4小时交通圈。

武西高速铁路,是由汉十(十堰)高铁,十(十堰)西高铁组成,是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。其中,十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目,线路全长256公里,估算投资约564亿元,按照时速350公里标准设计。汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进,预计2019年通车。武西高铁建成后,武汉到西安仅需2个多小时。南昌经武汉到西安高铁也仅需3到4小时。

中铁第四勘察设计院集团雷中林认为,该高铁的建设还对地方参与“一带一路”有很大帮助。该铁路可以分别向兰州、福州方向延伸,在路网中可以构建西北地区经长江中游城市群往海西经济区的兰州到福州快速铁路通道,是连接一带一路、辐射中亚和欧洲的干线。 华东交大高铁经济研究所所长陈志建认为:通常来说,发布预可研招标都是经过当地发改委批准,并处于竞标阶段,主要目的就是确定招标主体内容的可行性。一般涉及到重点、重大项目,涉及民生等比较复杂的工程都需要进行预可研研究,通常到了预可研招标阶段都是获得了中国铁路总公司的批准。


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武汉-咸宁-南昌高铁的建设,未来将拉动武汉-南昌都市圈的建设,不论是否在靖安、修水、奉新等地设立站台,只要经过都市圈区域,必然推动整个大都市圈的发展!奉新、靖安等周边出行加更加便捷!能否经过奉新并且设立站台,让我们翘首以待!